企業(yè)要長期存活,，就要面臨從創(chuàng)業(yè)者向創(chuàng)新者的蛻變；永遠(yuǎn)創(chuàng)新,，這是勝出者所有的秘密
冬天是使用共享單車的淡季,，寒風(fēng)凜冽,，愿意騎車出行的人就會(huì)下降。對(duì)于共享單車整個(gè)行業(yè)而言,，或許也要有進(jìn)入“冬季模式”的警惕,。
這段時(shí)間，繼悟空單車,、酷奇單車,、町町單車倒下后，小藍(lán)單車（bluegogo）也傳出用戶押金難退,、公司人去樓空的消息,。一度光鮮的鏈條卡殼了，既讓下游的消費(fèi)者因?yàn)檠航鸲鵁?，也讓上游如天津武清王慶坨鎮(zhèn)這樣的“中國自行車第一鎮(zhèn)”冷靜下來,。
共享，是創(chuàng)新孕育的驕子,。通過共享模式優(yōu)化資源配置,，滿足人民對(duì)更美好、更便捷生活的訴求,；而作為“新四大發(fā)明”之一走出國門的共享單車,，更成為中國市場(chǎng)原創(chuàng)能力的明證,。正因此，共享經(jīng)濟(jì)也被作為值得繼續(xù)培育的新增長點(diǎn),、新動(dòng)能寫入了十九大報(bào)告,。
但共享單車的洗牌，也顯示出了創(chuàng)新比拼的硝煙味,。市場(chǎng)的容量總是有限的,，額外的領(lǐng)地，往往只屬于能持續(xù)激活創(chuàng)新基因的人,。當(dāng)?shù)罔F口,、鬧市區(qū)“寸步難行”，車夠用,，路不夠用了,，各地的數(shù)量調(diào)控已經(jīng)開始，只知燒錢投放,、只顧換種顏色,，行業(yè)的邊界就會(huì)加速到來。何況,，共享模式本身也有其邊界,。有些東西天生難以共享，名義上的掛靠注定是短暫的,。比如,，籃球、雨傘,、圖書,，它們的周轉(zhuǎn)率很低，缺少真正穩(wěn)定的共享場(chǎng)景,，只能曇花一現(xiàn),。
作為新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟(jì)，屬于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的模式創(chuàng)新,。但只有模式創(chuàng)新,，尚不足以勝出。代謝是市場(chǎng)的本質(zhì)特點(diǎn),，容不得你的腳步減慢半分,。大家應(yīng)該都能記得，團(tuán)購勃興之際,，曾有“百團(tuán)大戰(zhàn)”之說,，各路豪杰，而今安在,？戰(zhàn)火燒到今天,，勝出的僅是寥寥幾個(gè),。但這并非結(jié)束，因?yàn)樵诿嫦蛭磥淼慕?jīng)營中,，回頭看,，資本戰(zhàn)是最原始的，高階的是創(chuàng)新戰(zhàn),。能不能擺脫補(bǔ)貼引流老手法,？如何將流量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成勝利果實(shí)？資本火并的上半場(chǎng)結(jié)束,，企業(yè)創(chuàng)新的下半場(chǎng)剛剛開始,。
強(qiáng)調(diào)惟創(chuàng)新者強(qiáng)，并不是全然否定模仿與跟跑的意義,。事實(shí)上,，作為后發(fā)經(jīng)濟(jì)體，很多中國企業(yè)都經(jīng)歷過跟跑環(huán)節(jié),。中國高鐵在博采眾長基礎(chǔ)上“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”成就自主創(chuàng)新，華為也只有經(jīng)過了數(shù)輪長跑才敢說看到了“無人區(qū)”,，騰訊在推出微信前還未能擺脫模仿的痕跡……但是,，看看柯達(dá)膠卷的倒下、百年尼康的轉(zhuǎn)型,，中國企業(yè)要長期存活,，同樣要面臨從創(chuàng)業(yè)者向創(chuàng)新者的蛻變，否則,，“中國中小企業(yè)平均年齡只有2.5年”的局面就無法改變,。微軟公司告誡員工，“微軟離倒閉永遠(yuǎn)只有18個(gè)月”,，因?yàn)樘嵝牡跄?，所以永遠(yuǎn)創(chuàng)新，這是勝出者所有的秘密,。
前些天,，“中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)之父”、知名浙商魯冠球去世,。他的萬向集團(tuán),，40年專注于汽車上的零件萬向節(jié)。萬向節(jié),，顧名思義,，是左右逢源、因時(shí)轉(zhuǎn)向的物件,。做萬向節(jié)的企業(yè),，專注于一個(gè)方向,，在這個(gè)充滿風(fēng)口的年代，構(gòu)成了很有意義的隱喻：縱使市場(chǎng)風(fēng)向萬千,，該堅(jiān)守的還要堅(jiān)守,，該舍棄的依然要舍棄。因?yàn)橹挥惺刈∑髽I(yè)與行業(yè)的邊界,，才能集中精力,，拓展創(chuàng)新的境界。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2017年11月17日 05 版）
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